القوة الجوية العراقية Iraqi air force

. أجنحة فوق بغداد - الحلقة السابعة

Iraqi Air Force History

Iraqi Air Force - IQ. AF

الحرب العربية الإسرائيلية 1948

 في مايو 1948 انضم العراق إلى مصر وشرق الأردن وسوريا ولبنان في الحرب ضد من أعلنوا أنفسهم من جانبهم حديثًا دولة إسرائيل ، بإرسال حملة استكشافية القوة للعمل تحت إشراف شرق الأردن.

وصلت القوات العراقية الأولى إلى شرق الأردن في أبريل ، أرسلت RIAF في البداية أربعة طائرات كلاديتورGladiator ، و ستة أنسون Anson وعدد قليل من الطائرات الخفيفة. خلال 2 - 3 تشرين الثاني/نوفمبر 1948 ، نقلت RIAF معظم طائراتها إلى دمشق في سوريا. بغداد كانت هناك حاجة ماسة إلى Fury الآن ، ولكن تم فرض حظر الأسلحة من قبل الأمم المتحدة في 29 أيار/مايو 1948 ، وأمر مكتب الحرب البريطاني بوقف جميع إمدادات الأسلحة. كان هذا مشكلة بالنسبة لبريطانيا ، حيث كانت ملتزمة بمنح العراق ، كلما طلب ذلك ، "توفير الأسلحة والذخيرة والمعدات والسفن والطائرات من أحدث طراز متاح". - اضطرت بريطانيا لرفض طلبات العراق لتزويده بالسلاح ، بما في ذلك طائرات التدريب ، وكان للحظر تداعيات خطيرة على الكفاءة التشغيلية للجيش العراقي. ومع ذلك ، يبدو أنه يمكن العثور على ثغرات في السياسة الرسمية. وفقًا لتقرير استخباراتي أمريكي بتاريخ 1 كانون الثاني/يناير 1949 ، كان هناك نقص في الذخيرة لقوات بغداد ، مما حال دون استخدامها في القتال ، ولكن بحلول ذلك الوقت كان يتم إرسال الذخيرة على ما يبدو. في ذلك الوقت ، تم استلام 12 من مقاتلات فيوري بغداد وتحويلهن إلى  السرب رقم 1 Sqn ، ولكن تحطمت إحداها أثناء رحلة تدريبية ، وظلت 18 طائرة أخرى محظورة وبالتالي لم يتم تسليمها. لايزال السرب الرابع  4 Sqn مزود بطائرات كلاديتور Gladiator ، و السرب رقم 7  مجهز بأنسون Anson. في ربيع عام 1949 ، تمت إعادة جميع أنسون ، ومعظمها لم يعد صالحًا للطيران ، إلى سلاح الجو الملكي البريطاني في الحبانية عن طريق البر.

أوستر للعراق Austers for Iraq

كانت محاولة RIAF الاستحواذ على طائرات أخرى متأثرًا بالحظر و هو أمر تم تقديمه في يونيو 1947 للحصول على عشر طائرات خفيفة من طراز Auster ، والتي كان من المقرر تسليمها من المخزونات في الهند. كان من المفروض تسليمهن للتو عندما بدأت الحرب العربية الإسرائيلية في أيار/مايو 1948.

وهكذا تم تعليق تسليم طائرات أوستر ، على الرغم من أن العراق ذكر أن الطائرات لن تستخدم لأغراض "شبيهة بالحرب". عندما انتهى الصراع في مارس 1949 ، تم الإفراج عن ستة أوستر Auster J/5 Autocar وثلاثة للتدريب من طراز Auster J/5F Aiglet وتم تسليمهن إلى العراق ، حيث رقمت بتسجيلات مدنية ولم يتم توليها من قبل RIAF.

يشير تقرير استخباراتي بريطاني إلى أن RIAF كانت عند هذه النقطة في حالة "عند مد وجزر منخفض" ؛ كانت قابلية الخدمة ضعيفة ، والذخيرة نادرة للغاية وتناقص عدد الطائرات. تم شطب أحد طائرات التدريب من نوع Fury عند هبوطها و تحطمها في بغداد غرب في أذار/مارس 1949 ، وتم إلغاء الزوجين اللذين تم حظرهما في وقتها.

                                 

جرت محاولات للحصول على مساعدة من الولايات المتحدة عبر الملحق الجوي للأخيرة ، لكنها فشلت. بحلول حزيران/يونيو كان   لدى السرب رقم واحد ستة طائرات فيوري في بغداد والموصل و السرب الرابع  

 كان لديه ثلاثة كلاديتورفي كركوك. بالإضافة إلى ذلك ، كان لا يزال هناك اثنان من الكلاديتورفي المفرق في شرق الأردن  

 . كان هذا يمثل خط جبهة . مُنعت بريطانيا من إمداد العراق بالأسلحة حتى أب/أغسطس 1949 ، عندما قررت الأمم المتحدة أخيرًا رفع الحظر المفروض على الأسلحة. تم تسليم 18 فيوري المتميزة بين أيلول/سبتمبر 1949 وأذار/مارس 1950 ، وخلال الفترة 1951-1953 تم طلب 25 طائرة أضافية فيوري بمقعدًا فرديًا وثلاثة بمقعدين.

                          

              

بحلول عام 1950 ، كانت القوة الجوية الملكي العراقية RIAF لاتزال تشغل طائرات من طراز ثلاثينيات القرن الماضي على شكل خمسة نسر وستة غلادياتور وواحدة دوغلاس 8 إيه -4. ومع ذلك ، كانت تتقدم ببطء مرة أخرى وستقوم قريبًا بطلب طائرات جديدة - مرة أخرى من دي هافيلاند ، كما فعلت في عام 1931 - ولكن هذه المرة في شكل مقاتلات نفاثة فامبير( تعني مصاصي الدماء- المترجم) وأخرى للتدريب .

ملاحظة: أمتلكت القوة الجوية العراقية 55 مقاتلة بمقعد واحد من طراز (فيوري-بغداد)

بالأضافة الى خمس طائرات مزدوجة المقعد. كانت أخر دفعة من مقاتلات فيوري قد تم أستلامها في عام 1953 و تضمنت 25 مقاتلة  بمقعد واحد و ثلاث طائرات مزدوجة المقعد للتدريب تي-20