. أجنحة فوق بغداد - الحلقة السابعة
Iraqi Air Force - IQ. AF
الحرب العربية الإسرائيلية 1948
وصلت القوات العراقية الأولى إلى شرق الأردن في أبريل ، أرسلت RIAF في البداية أربعة طائرات كلاديتورGladiator ، و ستة أنسون Anson وعدد قليل من الطائرات الخفيفة. خلال 2 - 3 تشرين الثاني/نوفمبر 1948 ، نقلت RIAF معظم طائراتها إلى دمشق في سوريا. بغداد كانت هناك حاجة ماسة إلى Fury الآن ، ولكن تم فرض حظر الأسلحة من قبل الأمم المتحدة في 29 أيار/مايو 1948 ، وأمر مكتب الحرب البريطاني بوقف جميع إمدادات الأسلحة. كان هذا مشكلة بالنسبة لبريطانيا ، حيث كانت ملتزمة بمنح العراق ، كلما طلب ذلك ، "توفير الأسلحة والذخيرة والمعدات والسفن والطائرات من أحدث طراز متاح". - اضطرت بريطانيا لرفض طلبات العراق لتزويده بالسلاح ، بما في ذلك طائرات التدريب ، وكان للحظر تداعيات خطيرة على الكفاءة التشغيلية للجيش العراقي. ومع ذلك ، يبدو أنه يمكن العثور على ثغرات في السياسة الرسمية. وفقًا لتقرير استخباراتي أمريكي بتاريخ 1 كانون الثاني/يناير 1949 ، كان هناك نقص في الذخيرة لقوات بغداد ، مما حال دون استخدامها في القتال ، ولكن بحلول ذلك الوقت كان يتم إرسال الذخيرة على ما يبدو. في ذلك الوقت ، تم استلام 12 من مقاتلات فيوري بغداد وتحويلهن إلى السرب رقم 1 Sqn ، ولكن تحطمت إحداها أثناء رحلة تدريبية ، وظلت 18 طائرة أخرى محظورة وبالتالي لم يتم تسليمها. لايزال السرب الرابع 4 Sqn مزود بطائرات كلاديتورGladiator ، و السرب رقم 7 مجهز بأنسون Anson. في ربيع عام 1949 ، تمت إعادة جميع أنسون ، ومعظمها لم يعد صالحًا للطيران ، إلى سلاح الجو الملكي البريطاني في الحبانية عن طريق البر.
أوستر للعراق Austers for Iraq
كانت محاولة RIAF الاستحواذ على طائرات أخرى متأثرًا بالحظر و هو أمر تم تقديمه في يونيو 1947 للحصول على عشر طائرات خفيفة من طراز Auster ، والتي كان من المقرر تسليمها من المخزونات في الهند. كان من المفروض تسليمهن للتو عندما بدأت الحرب العربية الإسرائيلية في أيار/مايو 1948.
وهكذا تم تعليق تسليم طائرات أوستر ، على الرغم من أن العراق ذكر أن الطائرات لن تستخدم لأغراض "شبيهة بالحرب". عندما انتهى الصراع في مارس 1949 ، تم الإفراج عن ستة أوستر Auster J/5 Autocar وثلاثة للتدريب من طراز Auster J/5F Aiglet وتم تسليمهن إلى العراق ، حيث رقمت بتسجيلات مدنية ولم يتم توليها من قبل RIAF.
يشير تقرير استخباراتي بريطاني إلى أن RIAF كانت عند هذه النقطة في حالة "عند مد وجزر منخفض" ؛ كانت قابلية الخدمة ضعيفة ، والذخيرة نادرة للغاية وتناقص عدد الطائرات. تم شطب أحد طائرات التدريب من نوع Fury عند هبوطها و تحطمها في بغداد غرب في أذار/مارس 1949 ، وتم إلغاء الزوجين اللذين تم حظرهما في وقتها.
بحلول عام 1950 ، كانت القوة الجوية الملكي العراقية RIAF لاتزال تشغل طائرات من طراز ثلاثينيات القرن الماضي على شكل خمسة نسر وستة غلادياتور وواحدة دوغلاس 8 إيه -4. ومع ذلك ، كانت تتقدم ببطء مرة أخرى وستقوم قريبًا بطلب طائرات جديدة - مرة أخرى من دي هافيلاند ، كما فعلت في عام 1931 - ولكن هذه المرة في شكل مقاتلات نفاثة فامبير( تعني مصاصي الدماء- المترجم) وأخرى للتدريب .
